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数据揭秘八大打车难城市 个个让人哭笑不得

2016-10-24    米趋
新网约车细则实施之后,
打车又呈现出了一片“新景象”,
出行成了人们每天的头等大事,
有心的网友们纷纷“重视”起来,
在大数据的协助下,
评选出了十大打车难城市,
一个比一个让人难出高度,
让人哭笑不得!

北京:体力智力齐上阵 公路大冒险
北京网约车司机要京籍

而且网约车排气量不小于2.0L或1.8T

北京网约车司机为本地人的比例为3.6%


因此,能达到这种软硬件条件的司机们是不差这几个车钱的,他们出来跑网约车可能完全看心情,所以网约车细则后经常跑网约车的司机数量只会剩下零头


然而北京有两千多万常住人口,其中约一半人住在交通不便的五环外,还有大量公务、游客出行需求,区区6万多辆出租车怎么会够用?


于是,在北京打车你既要有在写字楼下站立1个小时等车、然后快速冲上车的体力,还要有跟爱侃大山的司机聊成哥们、约好司机定时接你的智力,才能保证出行便捷。

上海:缺车缺司机 挤爆公车地铁
上海人口比北京多了几百万,可是出租车却少了1万多辆

最要命的是还有3000多辆出租车因为找不到司机一直空闲

上海网约车细则还要本地户籍限轴距,现有网约车中上海户籍司机比例为5.3%


然而,上海的出行需求却在增加。这是生生逼大家去挤爆满的公交、地铁,但是那么多紧急的商务出行怎么办呢?


不过好在出租车司机的服务态度真的挺不错,统一制服、白座套、白手套看着就悦目,说话轻声细语,贴心地为你建议非拥堵路线。如果你不满意还可以打110报警,5分钟内就会有戴着墨镜的交警叔叔出现,保你行程无忧。但是,紧急的商务谁还有心情去享受服务,打得到车才是头等大事啊!

杭州:的哥不好惹 “杀猪车”也得坐

美丽的杭州是八大城市中人均出租车拥有量最低的每一千人分享一辆出租车


杭州的网约车细则也是绵里藏针,初看很温和,细看就可以感受到笑里藏刀


轴距达到2700毫米以上或者购置的计税价格在12万元以上


一个“或者”看起来给了更多选择,实际上无论哪个条件,都要求车辆要达到B级车标准


8成司机无法满足条件,这让杭州这个人均出租车拥有量最低的大城市更难打到车。


这座著名的旅游城市按理说应该是最好客的,但是出租车司机可能是全国最不友好的。近期,杭州出租车各种加价、强行拼车的新闻不断,拒载也是常有的事、运管人员帮忙拦着都没用,甚至有游客不同意强行拼车后竟被戳着骂,还被威胁要强行拉回上车地点。杭州出租车因此被称为“杀猪车”,G20给杭州带来的良好形象被的哥们破坏了不少。

深圳:打车难 电单车也是不错的选择

深圳实施网约车细则限制户籍、牌照、轴距后,网约车必然会少得可怜


深圳人民自己做过一次网络投票,发现有八成以上网友觉得打车难

居然有四成网友称打车最长耗时在1小时以上

出租车不好打,特区人民不得不创新,催生了大量电单车“出租”。在坪山新区,几乎每个路口均能看到电单车的身影,都快培育出一个新的产业了!不过坐电单车的朋友,别催电单车师傅赶时间,千万注意安全呀!

广州:赶走UBER总部 打车便利“拜拜”

相对其他三个一线城市,广州对网约车司机无户籍限制


但必须是本地牌照,车辆要求是一年以内新车;

还有很高的轴距和排量限制


7成的现有网约车被排斥在外


还有更奇葩的是规定拼车每天不得超过2次,又降低了使用频次。


此外,广州地方政府还义无反顾地率先查封了UBER广州总部。UBER不得不放弃广州这个自己在中国生根发芽的城市,将中国总部迁往上海自贸区。只能说,过去的打车便利肯定拜拜咯!

南京:的哥就爱跟乘客捉迷藏 急死你
南京网约车细则虽然不限户籍

但是要求两年内新车、距2700毫米以上、发动机输出功率108千瓦以上

这样的高标准部分B级车也达不到,直接90%的现有车辆淘汰

南京这座常住人口800万的大城市,只有9000多台出租车,严重不够用呀;

南京在亚青会期间引进了近3000台中高端出租车,可惜价格太贵,市民消费不起,最后只能“趴窝”在了停车场。


更要命的是,南京的出租车司机们特别喜欢和顾客玩捉迷藏游戏,早晚高峰期的时候都喜欢往江宁、浦口这种郊区跑,或者直接停在加气站里,反正就是不去市中心拉客。原因很简单,高峰时期去了市中心就会堵在路上出不来。所以在你最需要打车的高峰期,人家可不愿意跟你在马路上堵着,那样除去油费后可是挣不到多少钱的。

武汉:打一次车甚比见一次鹿晗 难啊
武汉的网约车细则在户籍、车辆门槛方面都全面向一线城市看齐

还创新地要求安全气囊不少于4个

如此高要求毫无疑问会把绝大多数现有网约车司机排斥在外;

武汉可能是全国出租车拒载最严重的城市被拒载10次后依然打不到车

网友抱怨在武汉早上7-8点下午5-6点要想打车基本已成奢望

武汉人调侃形象为“打一次车甚比见一次鹿晗,难啊!”

重庆:的哥性格火辣 说不去就不去

重庆网约车细则虽然没有限制户籍


但是对车辆规格的要求却是向着一线城市看齐


同样把绝大多数现有网约车挡在了门槛之外;


山城地形的重庆人口密度高、道路狭窄,城区被长江、嘉陵江分割,因此非常容易堵车。加上人均出租车拥有量少,重庆两次登上中国最难打车城市榜首!而且重庆的出租车司机们的性格跟火辣辣的火锅一样,只要你的打车路线经过拥堵路段,那是说不去就不去的,非常任性!

未来
以后人均出租车拥有量会更少!因为我国人口增长率约为5%,一、二线城市人口更是高于全国水平,但是出租车平均增加量每年约3%。更坏的消息是,大城市交通拥堵时间还在增长

英虎点评
看完这些城市的打车市场数据,果然是一个比一个难出高度。这不仅仅是乘客和司机受到影响,更深层次也是出行市场相关企业面临的一个发展阻碍。企业的发展不仅仅会受到消费市场的影响,更直接的是会受到国家政策的影响。如何应对消费市场以及国家政策变化带来的影响,是大多数企业每一个发展阶段都要面临的考验。

打车之难,难于上青天!


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文章由:英虎跨境电商【微信号:yhkjds】原创编辑,原文地址:http://site.nuo.cn/hangye/show/157.html (如需转载,请注明出处)

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